930关注 你造吗？减速带不减速有安全隐患！

这些年来，减速带的设置和应用范围呈现不断扩大的势头，从先前的厂区、小区内部道路逐步扩大至公路，只要是单位、小区车辆进入口与道路平面相交，就觉得有了设置减速带的需要。

一些车主和市民也向930咨询减速带设置方面的问题。车辆在通过减速带的时候，如果方法不对，会对车辆造成一定的损坏，930首席汽车专家黄经理介绍说：“会造成悬架损伤、四轮定位误差，在行驶中会造成轮胎偏磨和车辆跑偏。”

汽车专家教你如何正确过减速带

一些车主对于如何正确通过减速带存在误区，那么怎么样通过才是安全和正确的？930首席汽车专家黄经理：“错误的方法有只用单边轮胎过，另一只轮胎从空隙通过；或者快速通过，认为损伤小。正确的方法是以较慢的匀速方式双侧轮胎同时通过。”

南宁市目前市政道路不允许设置减速带 违规设置依法拆除

记者从南宁交警部门了解到，减速带不是一个法律专用术语，在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中均没有减速带这一专门称谓。

南宁市目前的市政道路上是不允许设立减速带的。南宁市交警支队设施工程大队王灏副大队长介绍：“公安部要求不设减速带的原因，一是对车影响很大，不一定能起到减速的作用，对车的损伤也很大。第二是一些货车通过的时候车斗里的货物容易撒漏也不安全。第三是一些摩托车、电动车平衡性差通过时容易摔倒。”

目前南宁市绝大部分减速带都设置在小区和单位内部，有车友提到高新开发区内有很多减速带，这是因为高新区现在实行园区化管理，这些减速带是由高新区自行设置的。其它道路交通标志和标线的设置也是有严格的国标的。

在公安部的国标内有两种“减速标线”，分别是横向减速标线和纵向减速标线，这两种线在南宁市区道路内都有使用。南宁市交警支队设施工程大队王灏副大队长：“纵向减速标线在民族广场和江北大道有使用，横向减速标志就更多了。横向减速标线垂直行车方向，比较厚，车辆经过会发出哒哒哒的声音，通过声音和驾驶感受提示减速。纵向减速标志是平行于驾驶方向的，逐渐变宽，开过时给驾驶员的视觉感受是车道越来越窄，让驾驶员减速。”

目前，多数减速设施的设置缺乏法律依据和国家规范，而且也存在障碍式减速设施的使用范围被任意扩大的问题。

障碍式减速设施的过多使用与道路交通管理中的“干路先行”通行原则不相符，影响道路通行效率。同时还会引发噪声和车辆损伤等其他问题。南宁交警部门以前就对一些单位在城市道路上私自设置的减速带进行了拆除。

设立减速带就能更安全？保障安全还有其他很多设施和措施

一些家长接送孩子上下学，觉得车速很快不安全，提出在学校周边要多设立减速带。交警部门表示家长的心情可以理解，但是目前不宜在城市道路设置减速带。现在通过很多其它方式保障师生和家长的通行安全。有条件要划斑马线，有条件做减速标线，还有很多配套的车速反馈标志，行人过街的道口标志。能完善的一定会尽量完善。

记者有话说：一些市民存在着误区，觉得不论是否符合相关标准和规范，只要是感觉能迫使过往车辆放慢速度的方法几乎都可以用。

通过设置一定的障碍物来达到车辆减速的效果不应该成为交通管理工作的普遍和主要手段，它只能是解决局部复杂交通问题的辅助方法。

所以在实际中我们应该通过提升交通设计和交通设施的科学性、加大交通管理执法力度、进一步提高市民交通意识等，改善城市的交通环境，塑造城市良好形象。