十年摩托大军 何去何从？

路途再远，也要回家。每年春节前夕，许多在广东的务工人员都会骑着摩托车，返回广西、云南、贵州等地。而梧州，是摩托车大军分流的集中地。据当地交警部门统计，仅1月20日，梧州市万秀区东出口春运服务站摩托车过境数量就达到了近万辆次，迎来了今年春运以来的第一波小高峰。

记者采访发现，对于外出务工人员来说，选择摩托车骑行的方式回家过年，首要的原因是经济实惠，其次是便利。一方面很多务工人员的打工地点距离火车站或汽车站有一定距离，另一方面，摩托车的灵活性可以很好的解决回家“最后一公里”的问题。

据了解，在外务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千块钱一辆的摩托车开始走入普通中国家庭，由于从广东返乡过春节的火车票和大巴票都不好买，很多人只好选择骑摩托车返乡。2008年，摩托大军开始形成规模。如今，差不多又过去了十年，随着经济的发展和交通基础设施的完善，摩托大军也在发生着变化。

有这样一组数据：2011年，经梧州返乡的摩托车达50万辆次，创历史最高峰；2012年春运，各汽车客运站加开客运班次，梧州的摩托车通行量降到44万辆次。2015年春运，随着南广高速铁路开通运营，从梧州通行的摩托车数量进一步减少到23万辆次。而今年，这一数字还将继续减少。

梧州市交警支队法宣科副科长黎进生：“根据数据分析，今年的摩托车大军会比平常减少，预计会有7万辆左右的数量经过这里。”

近几年，途径广西的摩托大军数量不断减少

这一群体会最终消失吗？

相较于其他交通方式，摩托大军最让人担忧的一点就是行车安全。记者连日来在梧州、贺州的春运服务站点看到，不少摩托车主在途中都有过摔倒甚至受伤的情况。但他们都会说，这点小伤小痛跟全家团圆的快乐相比，不算什么。

数据显示，目前，广西劳务输出人口有近600万，广西农村留守儿童占农村儿童的比例超过40%。虽说每年各地政府都会举办“春风行动”招聘会，希望吸引很多人留在家乡创业就业，也取得了一定效果，但还是有不少人更倾向于在外打拼。

在外务工人员梁甲福：“现在我两边都有生意，但我觉得外面的机会比较多，老家人的思维意识有点跟不上。我总觉得在外面创业比较容易些，在老家有单位，但是在外面比较容易这是事实。”

梧州公安局宣传科副科长李子郁，曾是当地交警支队的副支队长，他从2008年开始服务返乡摩托大军，见证了十年来铁骑大军春节返乡的变迁。他表示，如今的春运服务已经相当成熟，今年，很多春运服务站增配了LED大屏显示器，每天循环播放实时路况、天气情况，并设立爱心驿站，提供免费茶水、米粽。个别服务站还准备了反光膜，可以粘贴在摩托车尾箱或行李包上，夜行时增强反光，让摩托大军多一份安全保障。

在李子郁看来，返乡摩托大军短时间内不会完全消失，因此，如何更好地关心他们、为他们提供便利化服务依然是各级政府应该重视和思考的问题：“可能维持三五年，或者长期下去。我觉得返乡方式最理想的是，我们的摩托车返乡人员，把三百公里的路程分三天走，轻轻松松地。经过的城市都去住一下、看一看。”（记者：新闻910甘智锐、曾宇佳）