“共享汽车”初流行 想说爱你不容易

继“共享单车”之后，北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。

(*@ο@*) 哇～小北君感觉离“开车族”又近了一步，但是细细一看，却有种“想说爱你不容易”的赶脚……

北京街头的“共享汽车”。中新网记者 李金磊 摄

>>中国多地开始流行“共享汽车”

2月15日，记者在北京实地体验了一把 “共享汽车”，并进行了手机视频直播。记者下载了一家 “共享汽车”APP，上传了驾驶证、身份证进行注册，无需缴纳押金，注册认证成功后即可使用“共享汽车”提供的分时租赁服务。

还在玩共享单车！out啦！来看看昆明共享汽车

打开APP，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并会免费保留5分钟取车时间，超时将自动开始计费。这家“共享汽车”APP显示的特价收费标准为1.5元/公里，0.15元/分钟。

记者选择了一辆新能源汽车，找到汽车并用手机取车后，顺利将车开到了之前选定的还车网点，然后点击还车。出于体验的考虑，记者行驶速度较慢，且有所绕路，最终收费单显示时间为24分钟，里程为2公里，总费用为8.66元。

记者体验行程的花费。来自APP截图

记者了解到，目前“共享汽车”所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片，多数“共享汽车”公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金。

对于“共享汽车”的收费标准，一般是按公里+时间收费。在还车模式方面，有的公司规定必须停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用。

>>“共享汽车”想说爱你不容易

在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。

根据测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元-30元之间，而打出租车则需要40元-45元左右，专车的花费更高些。

但是，“共享汽车”内含的问题也不容忽视——

问题1、众“里”寻车千百度

不能够随地还车，成为不少用户反映的“痛点”。另外，由于目前各家公司投放的“共享汽车”数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用。

问题2、何处充电不可知

由于汽车运营指标有限，“共享汽车”规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。

问题3、会不会加剧交通拥堵？

越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。

有观点认为，作为公共交通的补充，“共享汽车”应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题，业内人士分析， 对于“共享汽车”，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。

>>“共享汽车”爱不起 “共享单车”也痛心

现在的不少城市街头，无论男女老少都开始流行骑共享单车出行了。

要说这共享单车确实是好东西，自从有了它们，不知多少上班族免于迟到扣钱的厄运，还在朋友圈博得一个爱运动的美名。

然而，该来的总是会来。

先有争议多——

争议一：乱停乱放

共享自行车的方便之处就是随停、随取、随用。不过一些停车收费员却对共享自行车有不少意见。停车收费员蒙大哥说：“很麻烦的，他说不是我的车，他不愿意给钱，所以就乱丢乱放了。”

如果把共享自行车停在正规停车区域，自然会有收费员收费；但随意摆放路边占道停放，共享自行车又可能被城市管理部门收缴，处境确实有些尴尬。

争议二：共享自行车被私藏

共享单车确实方便了人们的出行生活，可这一方便起来，不少人会动歪脑筋，将共享单车私藏起来，让共享单车成为他个人的专属单车。在全国不少城市都出现了这样的情况。

昆明市民董女士近日在APP上看见自己家附近有一辆共享单车，但是在显示地点周围怎么找也找不到，经过一番寻找，发现这辆共享单车被藏在了小区树丛的后面，藏身的位置相当隐蔽。

争议三：未成年人违规骑行共享单车如何处理？

现在不仅是上班族喜欢使用共享单车解决“最后一公里”的问题，很多青少年也喜欢使用共享单车上学或出门游玩。但因此引发的安全问题该如何划分呢？今年一月深圳的一名男生军军在使用这个共享单车的时候就不幸发生了意外。

今年1月11日下午，13岁的军军在去补习班的路上，发现街头有一辆没有上锁的共享单车，于是便打算骑着共享单车去补习班，由于车速过快，军军不小心被障碍物绊倒摔伤，经诊断左右两只手手指骨折，需要半年才能完全康复。

军军的父亲认为既然共享单车投放市场，运营公司就应该承担一定的监管责任。对此相关运营公司认为，从上线之初，公司就已经为用户购置了相关保险，但军军并非共享单车的注册用户，可能难以进行理赔。因为共享单车是不允许未成年人使用的，所以这在过程中产生问题的话，可能不属于运营公司的责任。

再有恶意占有和破坏——

上树的有之

加私锁的有之

偷车座的有之

暗中陷害人的有之

还有加大梁的

可见林子大了确实是什么鸟都有……

然而小北君要跟你们说的是另一种坏鸟——骗子！

共享单车最新骗局曝光！一不小心你的钱就没了

日前，南京市民刘先生反映，几天前，他看到路边停放着几辆共享单车，并且在单车的“扫码骑走”上方还贴着其他两个二维码……

刘先生表示，起初他还以为这是共享单车的新功能，于是便分别扫了三个二维码。但没想到，其他两个二维码一扫之后，就出现了转账提示！

所幸刘先生警惕性较高，他马上退出界面，并向南京鼓楼警方报警备案。

经常使用共享单车的小伙伴们注意了，以下骗术一定要严加防范，以免中计！

骗术一：共享单车上贴微信or支付宝的付款码

针对现在单车扫码开锁的设计，骗子将付款码贴在车上，混淆租客。一但不小心扫了，以假乱真的界面说不定就真的骗走你的钱了。

这是骗子！！

当然了，可能会有小伙伴说，人家都是扫完码直接推车的，我傻啊还给他转账！

但是，如果原版的码扫不出来呢？

骗术二：毁坏原始的租车码

骗子会在原二维码上粘贴上一层新的、底色透明的二维码。

这样你用共享软件扫码时会显示“二维码格式有误”之类的话。

这种情况你会不会试试另外两个二维码呢？

如果还是不会，那么那两个二维码前再加上一句“系统升级，请暂时使用微信/支付宝使用共享单车业务”之类的话，你会试试吗？

其实，这些套路都还不是最狠的，被骗了也就几十块钱的事儿。但是如果租个车，让你手机都被黑了，那可就真掉的大了！

骗术三：假二维码下载假租车软件

大家都知道，租车是要下载租车APP的。有的骗子就干脆在车上贴假的二维码，这个假二维码的连接指向的是一个假的租车APP，其实就是一个木马，而一旦下载了这个木马App，你的手机就沦陷了……防不胜防啊！

破解之术

如何辨别真假二维码？

ofo共享单车南京城市经理朱列表示：用户在使用前，可以先确认二维码是否是贴上去的。因为所有ofo共享单车的二维码都是喷漆喷上去的，如果是胶质纸或者是其他方式后期粘贴的话，就肯定不是单车公司的二维码。

通过扫描二维码之后，如果是支付页面或者是其它APP的导向的话，那么这个二维码也不是正确的二维码。因为正规共享单车的二维码直接导向APP的下载，直接导入APP的车辆使用过程。

摩拜单车也表示，如果出现加贴的二维码，肯定不是单车公司的二维码。另外，一些加贴的二维码质量比较差，稍微留心一下还是能看出不同，正常二维码在扫码后，手机上会出现“正在开锁”的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，请千万不要点击，以免遭遇财产上的损失。

警方也提醒市民：在借骑共享单车扫码时要特别注意，一旦发现单车上有多个二维码要学会识别真伪二维码。如果不小心扫描了假冒二维码，千万不要进行转账或点击相关不明链接，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。

躲过了骗子，但是却输给了另一群人……

共享单车郑州遇尴尬 大爷大妈竟圈地收停车费

从最近几天开始，郑州也有了ofo共享单车，不过在大爷大妈的面前，共享单车着实有点尴尬。

网友@张木头1108爆料称，ofo小黄车在郑州已经变了味，郑州满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地点，看管自行车都要收费，不管你是什么共享单车还是私人自行车。每次去推小黄车的时候，都要先拿一块钱给他们，不然不让用。

昨天，该网友骑小黄车，跟看车子的人再三解释说这是公共自行车，不是自己的，但看着的大爷并不相信，并把在场的三辆小黄车都锁上了。

更让人无语的是，连同周围的看车人一同指责该网友，连看车费都不愿意出……

>>共享交通工具考验社会共享思维

共享经济作为一种新的社会经济形态，共享交通工具（共享汽车、共享单车）作为城市生活的一种新生事物，大规模落地之初引发出一些新的社会问题，是在情理之中的。

上述种种，与其说是各方面对待共享交通工具的态度参差不齐，莫若说是对待共享经济形态的不成熟，或者说社会的共享思维尚需培育和壮大。城市公共管理对突如其来的大量共享交通工具，还需要一些时日做出必要调整。租赁企业也该意识到，不是把单车、汽车大量投入市场，社会就可以有序共享；而市民对共享交通工具，也不能只顾自己便利了而罔顾他人。说到底，社会共享思维需要以规则、秩序、信任作为基石，并由此培育公共文明和契约精神。

令人欣慰的是，有关方面的自我矫正已经开始。比如，有租赁企业开始将规范用户行为作为企业责任的一部分，探寻利用GPS定位等技术手段解决用户乱停乱放等问题，并建立用户“黑名单”和信用积分制度；有的地方出台相关规定，将不文明骑行和违规停放等纳入个人信用记录，并着手规划改造自行车道。某种程度上，这是社会共享思维的聚合与进步，而不是单单解决共享单车的问题。唯有社会共享思维活跃起来，共享交通工具以及其后更多的共享经济新产品，才会顺利融入社会生活、给民众带来新业态福利。

来源：中国新闻网、人民日报、搜狐新闻、前瞻网、新华网