广西将大力发展公共交通，还将推出错时上下班政策？

昨天，广西城市道路交通管理工作会议在南宁召开。会议提出，大力发展公共交通以及加快城市道路综合规划建设，将成为广西未来四年内城市道路交通发展的重点。同时欲推行“错时上下班”策略，缓解静态交通矛盾。

当前交通现状

近10年来，广西城镇化发展迅速，城镇化率由2005年的33%增加到2016年的48%，在城市快速发展的同时，城市道路、城市交通流量快速增长，截至去年底，广西机动车保有量已经突破1000万，机动车驾驶人达到1200多万，广西汽车数量占机动车总数的比例已由2006年的13%提高到目前的42%，而且汽车保有量仍以每年超过10%的速度增长。

与大幅增长的交通需求相比，目前广西城市交通设施建设、交通管理能力相对滞后，各地交通拥堵没有得到缓解，还面临堵点增加、交通通行能力下降的严峻形势。分析城市交通问题存在的原因，主要因素有城市规划建设使用衔接不够；交通设施建设相对滞后；交通结构不合理，混合交通比较严重；管理手段滞后；群众安全文明的交通意识有待增强等问题。2015年全区出发各类交通违法行为达800多万人次，扣留机动车35万辆次。这些当前全区城市交通管理存在的共性问题，是制约城市交通管理发展的瓶颈。

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大力发展公共交通

针对城市道路交通矛盾日益凸显的问题，本次会议提出的一项重要解决方案就是大力发展城市公共交通。要优先发展公共交通，提高公共交通分担率，按照国家规划标准要求，到2020年，南宁、柳州公共交通分担率要达到30%以上，其他城市公共交通分担率达到20%以上,高峰时间城市公共交通平均时速达20公里以上。同时广西的城市交通建设、管理工作将从主要服务小汽车转为大力支持发展公共交通+自行车+步行的城市绿色交通出行方式，通过加大公共交通建设投入、优先保障公交路权，优化BRT快速公交、地铁轻轨等公共交通的组织施工，打造“公交都市”将是“十三五”广西各地城市交通建设管理的重要任务。

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道路、交通组织合理规划

会议提出，各地要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路合理级配的道路网系统。要根据城市产业布局、城市居民分布、机动车非机动车及行人出行等情况，通过施划标志标线、设置隔离设施、限行、单向交通等措施，不断优化城市交通组织。

增设停车场 推行错时上下班

各地要加强对停车管理主体、停车管理设施、停车行为等静态交通管理要素的分析，摸清本地停车位数量和停车需求数量，要突出以学校、医院、居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围点等地区为重点，通过挖潜和改造建设停车场。鼓励建设停车楼、地下停车场等集约化停车设施。同时，广西壮族自治区副主席黄伟京在会上讲话时要求交通管理部门，协调教育、卫生计生等部门推行“错时上下班”策略，缓解静态交通矛盾。

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  （记者 方毅）