“共享电驴”出现在南宁了,然而国家其实并不鼓励

新闻眼|来源:广西电台私家车930老友记微信2017-05-26 08:55:07|网络编辑:孟宪静

从今年开始,南宁入驻了越来越多的共享单车企业,街头的小黄车、小红车、小蓝车、小绿车……日渐增多,不少市民也非常喜欢使用。

\

由于有了共享单车带节奏,在南宁还兴起了一波又一浪的“共享汽车”、“共享电动车”的话题。

5月25日,又有市民反映,“共享电动车”真的出现在了南宁街头,具体位于江南区沛鸿路。

\

\

这次还真不假,这一排绿色的电动车,正是由一公司正式投放运营的“共享电动车”。

然而,小编在了解了一番之后,发现这些“小绿电”只是有一些“共享模式”的雏形,目前的模式更像是租赁。

使用APP实名登记、借还车辆

但借还车站点目前只有这一处

用户扫下二维码下载APP后,需要实名注册认证,并交付押金是299元。

有四种收费使用模式:①骑半个小时1元,②每小时4元,③每天38元,④按月租380元。

在app中输入电动车的车牌号后,就可以开锁把车骑走了。

\

不过,目前“小绿电”并不像共享单车一样可以随骑随停。

从APP可见,“小绿电”设置了特定的租还区域,也就是虚拟的电子围栏,电动车只有进入到电子围栏内才能成功还车。

目前,设有“电子围栏”的区域仅有沛鸿路的这一处电动车投放点。只有这里才能够租还这款“小绿电”。

充电公司负责

违章由本人负责

运营商张先生表示,他们首批投放试点在沛鸿路的电动车只有20辆,充电问题是由他们解决,每次充电能跑60公里,限速30公里。设置虚拟围栏规定停放点,主要是为了方便工作人员换电瓶。

“如果闯红灯、 超载,这个肯定是由本人来负责了。下载的时候是实名认证,需要传身份证号码,这样是有助于防止闯红灯了,被警察抓逃逸。”运营商张先生说。

张先生表示,首批投放的试点已经运行了4天,租借者以周边居民为主。虽然后续有打算大批投放,但如何给大批量电动车集体上牌,以及解决停车区域等,都是比较大的困难。

\

仔细想想,其实南宁的电动车基数早已十分庞大,到底共享电动车的需求量是不是像共享单车那么大?它能不能普及开来呢?小编对此持观望态度。

交通部:

不鼓励发展互联网租赁电动车

就在5月22日,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称《指导意见》),在文中明确指出:城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体,鼓励地区因地制宜,多方共治,但不鼓励发展互联网租赁电动车。

看来对于共享电单车,国家还是不怎么支持的。

电动车出行就像一把双刃剑,它对于使用者而言确实方便、快捷,但是也让路面交通更为复杂、混乱。

况且电动车本身存在着安全隐患,而且电动车作为“肉包铁”一族,事故率太高,治理起来真是个大难题。

咱们一直提倡绿色出行,大家还是尽量选择乘坐公共交通工具吧。

\

(930老友记原创整合,转载需注明完整来源

内容综合自:南宁电视台、当代生活报等)

网友评论 [新闻评论服务协议]

网站简介 | About BBRTV | 广告服务 | 联系我们 | 专题回顾 | 中文简体 | English | tiếng Việt Nam | ภาษาไทย

广西广播电视台 版权所有

广西壮族自治区互联网信息办公室 支持指导

广西广播电视台 主办

本网站由北部湾在线版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像