广西加速建设中新南向通道 从广西出海将成为西南地区理想之选

BBRTV8月24日消息（记者 梁鋆）广西以改革创新举措下调沿海铁路货运价格，不断完善陆路交通网络、物流基地建设，运输距离和时间大幅缩短。中新南向通道建设快速推进，从广西出海成为西南地区理想之选。

就在上个月，广西通过《广西沿海铁路货运价格调整方案》，下调沿海铁路90%以上的货物运费，其中，集装箱每吨每公里降价幅度达到20%。以从重庆到钦州港的货运班列为例，每列25节车厢，每节车厢载2个标准集装箱，运价调整后，跑一趟节省下的成本就有15万元。云南瑞丽昆钢边贸有限责任公司执行董事杨雨凡感慨，从广西出海成为西南地区的理想之选。

杨雨凡说：“现在西南的钢铁企业最大的问题是物流成本太高，看到政府、铁路部门能够想到为企业通过运输价格调整减轻负担，我们回去会研究，哪些东西能够用集装箱去运输，能够搭上这次调价的快车。”

一直以来，我国西部地区货物出海大多走东西向大通道。今年2月，中新（重庆）战略性互联互通示范项目联合协调理事会提出，建设连接重庆、广西、新加坡的南向通道，也就是从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球的海铁联运通道。与长江航运经上海至新加坡的江海联运通道相比，南向通道运输距离缩短2100公里，运输时间减少20天以上；从兰州出发，经南向通道至新加坡，比从连云港出海的运输距离至少缩短一半。

在这一战略构想的推动下，广西积极主动服务南向通道建设，进一步优化和降低沿海铁路运价，并围绕中新南向通道加快规划建设大型物流园区和冷链基地，支持“百色一号”等冷链专列增加班次，完善中国—东盟物流信息平台等公共平台建设。自治区发展改革委党组成员、铁建办副主任庞湟说：“为推动以重庆、贵州、四川三省已经形成规模的电子、汽车等产业物流，怎么从北部湾港往来，还有下一步与渝新欧单向通道怎么形成一体有重要意义。”

南向通道从广西出海出边，实现了“一带一路”有机衔接并连通长江经济带。自治区商务厅厅长蒋连生表示，自治区商务厅正联合有关部门，加快境内口岸“关、检、汇、税、商、物、融”等一体化综合服务体系建设，提升外贸综合服务平台的服务能力。

蒋连生说：“充分发挥口岸联席会议机制作用，北部湾海关已经启动，取消了北钦防三港之间的转关手续。有序推进口岸开放，不断提高通关便利化水平，‘单一窗口’二期应用系统已开发完毕，中国—东盟凭祥边境贸易国检试验区进出口货物通关时间由12小时缩短到2个小时。”

一方面是降低价格，一方面是提升服务，仍在建设中的中新南向通道以其巨大的发展前景引人关注，同时也开始让途经的企业尝到了真金白银的甜头。国电南宁发电有限责任公司副总经理胡祖培说：“南宁电厂的煤90%以上都是通过北部湾港口运输，再通过南宁铁路局拉到我们专线，（目前的运输情况）对我们火力发电厂改善目前经营困难（现状）和以后的发展有很大的好处。”。

下一步，广西将在交通运力、物流服务等方面，与南向通道沿线各方通力合作，让区域合作与制度创新带来新的效益。自治区副主席张晓钦说：“打通运力瓶颈，特别是在中南半岛国家与他们连通还有一些断头路。继续开展物流服务，依托中国—东盟信息港的建设，推进信息服务，把大数据、物联网、卫星导航等更好的合作，共同把通道建设得更好，为‘一带一路’服务，为企业合作服务。 ”