【聚焦中新互联互通南向通道】物流新通道 “南向通道”通“狮城”

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喜迎自治区成立60周年

聚焦中新互联互通南向通道

BBRTV消息（记者 范凡） 在世界版图上，从中国南部一路南下，穿过越南、缅甸、泰国，就到了新加坡——这是一颗熠熠生辉的东南亚明珠。中新互联互通南向通道，让“狮城”新加坡与中国的重庆、广西等西部地区有了更紧密的联系，更带来了机遇。在新加坡，物流企业通过这条贸易新通道，抢滩中国西部市场。

下午14时许，新加坡港布拉尼码头的五号泊位上，一艘满载着各色集装箱的蓝色货轮缓缓靠岸。已经60多岁的傅荣华是一位有着40多年海运经验的老船长，今年以来，他已经数十次驾驶货轮往返于钦州港和新加坡港：“这个航线钦州的货最多了，上一回我们装了差不多三百多个箱，几乎是满装了。”

新加坡太平船务有限公司是东南亚最大的集装箱班轮公司，在全球运营50多条航线，旗下200多艘货轮通达100多个国家和地区的500多个港口。在广西北部湾港，太平船务也开通了多条国际航线，使北部湾港的货物可以借道新加坡，运至全球其他地区。在太平船务执行主席张松声看来，南向通道是太平船务的一个新的商机：“首先太平船务在中国经营业务的时间已经有半个世纪，‘南向通道’开辟了一个新的货物渠道，把中国西部、西南部跟东南亚、亚洲其他地方、中东非洲更好地连接起来，给我们带来了很多的商机。”

眼下，太平船务已经不仅仅满足于货运。中新南宁国际物流园是太平船务在中国布局的重要一环。在未来8～9年的时间里，这里将开发成为一个集信息交易、集中仓储、配送加工、多式联运、辅助服务和产品批发交易中心、物流金融中心等于一体的现代物流多功能园区。太平船务执行主席张松声告诉记者：“这个物流园是目前我们太平在中国陆地上投资最大的一个项目，主要是配合‘南向通道’开通，用一个比较简单的（词）我们叫画龙点睛。它可以大大增加整个通道的物流效率，另外也可以带动其他行业发展，比如冷藏、化工仓储、医疗仓储。”

同样借助“南向通道”布局中国的还有新加坡辉联集团有限公司，凭借货代业务起家的辉联集团，如今已成为一家以物流、房地产、金融服务为主要发展领域的综合性企业。今年5月，公司在重庆投资建设的多式联运物流项目已经开始动工，集团董事长柯建强表示，目前正考虑在广西选址，落户他们的第二个多式联运物流项目：“我们认为建立一个点对点的运输模式是锦上添花，大大降低成本。打个比方，在北部湾的钦州港建立一个物流园区，只要是货要送到东盟的，我们会把货在重庆集中，然后统一输送到钦州港，在这里分拨到东盟。同样的，往东盟的也是集中到新加坡，然后再分拨出去。”

通道的畅通，仅仅是第一步。中新互联互通（重庆）物流发展有限公司总经理陈泗棕认为，如何让“通道”不仅仅是“过道”，是“南向通道”发展的关键：“通道→贸易→产业的流程是一个系统工程，所以我觉得中新合作是长长久久的，我们希望跟广西和重庆的企业，以及这个生态系统的朋友圈一起把这个通道做活，让它（有）长久生命力。”