很多人都被堵过!柳南高速这个瓶颈迎来新进展,通车时间为…

1003|来源:广西交通广播2019-05-22 11:08:58|网络编辑:李惠惠

5月21日,由广西路桥集团承建的六律邕江特大桥主桥拱肋正式吊装。

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六律邕江特大桥是泉南高速公路那容至南宁东收费站段改扩建项目控制性工程之一,全桥总长为497米,桥面宽20.75米,主桥为跨径265米的钢管混凝土下承式系杆拱桥。其中,缆索吊装系统的六律邕江特大桥的核心工序,承担大桥拱肋节段、格子梁、桥面板等吊装工作。

六律邕江特大桥塔架高120m,吊装系统设计索跨约为400M,主索长度约为1200M,采用两组主索道,单组主索道由4根Φ50密封钢丝绳组成,每条钢丝绳破断拉力总和为9464KN,单组主索设计吊重40t,两组主索设计吊重80t,主索安全系数要求≥3.0。

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在广西路桥集团泉南改扩建六律段项目部精心组织、科学管理之下,六律邕江特大桥建设在保证质量、安全的提前下呈现出稳步推进的局面,大桥于2018年7月26日正式开工,不到10个月的时间就可以进行缆索吊装系统正式吊装。

六律邕江特大桥拱肋安装遵循上、下游交替,两岸基本均衡的原则。大桥拱肋节段由位于六景钢结构加工场经南宁港码头运输至起吊点。运输船打横调整到位后,起吊组上船捆绑吊点,准备进行拱肋起吊;运输船单次运输2段拱肋,在起吊第1段时,通过转换固定点等方式,确保另一段拱肋稳定性。拱肋就位后,控制组启动起重、拖拉卷扬机,提升及纵移拱肋到安装位置,逐步调整拱肋就位,安装接头法兰螺栓。起吊过程控制组注意观察跑车、吊点运行情况,防止出现冒顶、对拉等现象,同一节段拱肋吊装完成后,及时安装横撑,确保拱肋横向稳定性。

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为了确保缆索吊装系统吊装工作有序开展,项目部科学组织,配足资源,加大协调力度,研究制定缆索吊装施工方案,多次召开专题会议部署缆索吊装工作,一丝不苟抓好质量安全,保证高质量、高标准施工。

六律邕江特大桥预计在2020年7月完工。新建的六律邕江特大桥建成通车后,与原六律大桥进行分工,新桥承载南宁往柳州方向车流,旧桥承载柳州至南宁方向车流,形成双向八车道的通行条件,进一步完善广西公路网布局,对缓解那容至南宁东收费站段交通压力,带动沿线社会经济发展具有重要意义。

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(记者:徐波)

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