南宁车主必看！交警启用新科技，智能调节信号灯时长，实时提供绕行方案

近年来，南宁市机动车保有量迅猛增长，而旧城区的道路拓宽及路口渠化改造的空间有限，道路交通在高峰期往往处于超负荷状态。

近日，南宁交警部门启用“反馈门信号控制”系统，对东葛园湖区域道路交通流量进行调节，有效缓解了高峰期该区域的交通压力。

东葛园湖路区域交通压力大

东葛园湖路区域是以“园湖路—星湖路—七星路—新民路—民主路—园湖路—建政路—葛村路—新竹路——园湖路”合围而成的片区，位于南宁市青秀区中心，属于旧城区，大型商场、学校、医院、居民住宅密集，道路拓宽及路口渠化改造的空间有限，且毗邻南宁市东西向交通“大动脉”的民族大道，承担着区域交通分流的功能，早晚高峰时段交通压力较大。

为加强城市道路交通管理，交警部门经前期实地调研论证，决定改变原有依靠单点信号控制交通流量的方式，选取东葛园湖片区试行反馈门信号控制系统，即将交通信号控制、交通诱导及交通流量检测数据等融合，在高峰时段控制进入该区域的交通流量，从而达到缓解城市交通拥堵的目的。

自动检测交通流量 智能调节信号灯时长

通过流量检测器对区域内交通流量进行自动检测，当STD（净车公里数）饱和度超过预设的阈值时，反馈门信号控制系统自动对区域边界路口信号灯控配时方案进行动态调节，实行信号灯控制。

如原红灯配时为20秒，延长到30秒甚至更长，绿灯通行时间相应缩短，使得进入区域的车辆相应减少。

诱导屏发布绕行提示

与此同时，道路LED诱导屏发布区域内拥堵信息，引导过往车辆绕行，从而控制进入区域内的交通总量。当区域内的STD饱和度在调控后低于预设的阈值后，区域边界路口信号灯恢复原配时方案。

为确保反馈门信号控制系统正常运行，交警支队科研所对东葛园湖区域及周边的部分交通信号设施进行了更新换代：共更换信号机21台；新装流量检测器29台，加上区域原有流量检测器及后续补加数量，共计107台流量检测器；新装诱导屏12块，加上原有诱导屏12块，共计24块交通诱导屏。

（外围分流诱导屏发布信息图）

实施反馈门信号控制后

效果棒棒哒

交警部门分别于9月26、27日在东葛园湖区域实施反馈门信号控制，取得良好效果。

9月26日晚高峰（17：30-19：30）开启调控后，进入区域的交通流量下降8.9%，离开区域流量上升0.4%。通过选取5月16日、6月13日、9月5日、9月26日晚高峰（18：00-19：00）的拥堵指数进行对比如下：

数据表明，实施反馈门信号控制后，东葛园湖反馈门区域（18：00-19:00）的拥堵指数平均值下降8.4%。

9月27日晚高峰（17：30-19：30）开启调控后，进区域流量下降8.3%，离开区域流量上升0.2%。通过高德ET城市大脑选取5月17日、6月14日、7月19日、8月23日、9月6日晚高峰（18：00-19：00）的拥堵指数进行对比如下：

9月27日晚高峰实施反馈门信号控制后，东葛园湖反馈门区域（18：00-19:00）的拥堵指数平均值下降5.3%。

下一步，交警部门将根据实际情况，加大反馈门信号控制系统在各城区的交通管理应用，切实缓解城市交通拥堵，提高区域道路通行效率。

城市交通管理越来智能化

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记者：周璇

通讯员：蒋俊