广西“水上高速”完善加快广西东融粤港澳大湾区

在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代 新作为 新篇章

广西“水上高速”完善加快广西东融粤港澳大湾区

广西通过实施珠江—西江经济带基础设施建设大会战，内河航运基础设施明显改善，西江现代航运物流体系初步形成，“水上高速”加快广西腹地融入粤港澳大湾区的速度。

在百色田东港祥周作业区，当地的矿石、木材、白糖等大宗物资，正在装船运往珠三角地区。这得益于百色直通珠三角1000吨级集装箱班轮的开通，让革命老区搭上了直达粤港澳的现代航运物流“快船”。经营大宗物资的刘文凯说，水运一吨比其他运输节约10块钱，一年下来节约运输成本将近1000万：“因为这里第一运力大，第二价格便宜，运价相对来说要低，成本节约了很多。”

集装箱航线从田东港祥周作业区出发，途经南宁、贵港、梧州、肇庆等港，最后抵达广州港群，实现江海联运。目前，西江沿线以及红水河、左右江、黔江、柳江等广西腹地内河航运建设不断取得新突破，广西相继建成了总通过能力超亿吨的长洲水利枢纽船闸、桂平二线3000吨级船闸、老口航运枢纽工程等一批航运枢纽；广西内河直达珠三角港口群的航线达60多条，加快了广西腹地融入粤港澳大湾区的速度。西江长洲船闸管理处主任莫镇宇：“从下半年开始，我们整个长洲枢纽的过闸量有一个爆炸式的增长，高峰的时候，每天超500艘船过闸。”

到2018年，全区内河港口生产性泊位532个，综合通过能力达1.3亿吨以上。同时，通过现代内河航运物流体系，对沿线货物进行有效配载，把广西、云南、贵州、广东等地资源优势转化为产业优势，加快了大西南与粤港澳大湾区协同发展的速度。目前，广西交通运输部门正在加快推进港口、码头、航线的完善，形成上下游联动，整体发力，让“水上高速公路”在东融粤港澳大湾区方面发挥更好的作用。西江集团董事长宁武：“实现对西江全流域船闸、港口、水运的联合调度和可视化管理，进一步提升西江综合航运效率，更好促进西江经济带的发展，助力我区融入粤港澳大湾区建设。”

记者 熊宗涛 通讯员 覃升 周坤