【聚焦西部陆海新通道】桂柳地区补短板畅通路 打造内陆无水港新枢纽

在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下

新时代新作为新篇章

聚焦西部陆海新通道

桂柳地区补短板畅通路 打造内陆无水港新枢纽

柳州、桂林抓住西部陆海新通道建设机遇，升级旧枢纽，开辟新路线，全力打造内陆无水港新枢纽。

今年9月，柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司成为陆海新通道柳州测试班列的首单客户，25个装载汽车配件的40英尺集装箱从柳州南站开出，经过钦州港中转直接上船前往雅加达。海铁联运无缝对接，既节省了换箱费用又提高了操作效率。公司海外事业部海外运营总监李喜松表示：“从新通道这边走，效率时间和原来我们走广州差异不大，但是成本上的优势很明显。我们做了一个测算，如果明年全部采用这个方式，会为公司节省200万物流费用。”

汽车、钢铁、机械是柳州的三大支柱产业，都与西部陆海新通道建设密切相关。目前，柳州正在着力打造内陆无水港，积极探索引导柳州货走北部湾港发送的模式。柳州市发改委工业和服务业科副科长刘源表示，柳州正在建设以柳州西鹅铁路物流中心为核心的“一核一园三基地”，建成后将实现公铁水多式联运，构建面向东盟的大能力货运铁路干线通道：“它们在柳州铁路线主通道的布局上形成了一个弧形区域，可以把它称之为柳州铁路货运的一张网。以后实现广西货走广西港，先是通过西鹅铁路物流中心，逐步通过这张网，扩充到其他几个园和基地。”

而在桂林，目前物流大宗货物占比低，货物多走短途量少的公路运输。为了改变这一局面，桂林正在规划建设一系列物流基地。其中利用闲置铁路建设的桂林东站冷链物流园，主体冷库预计将于明年10月投入使用。整个物流园设计吞吐量每年200万吨，据测算，每吨货物可为企业节约物流成本3元。

此外，桂林市正全力推进苏桥无水港项目建设，项目建成后将成为北部湾物流体系向内陆地区辐射的重要节点和物资中转的重要渠道，是港口功能延伸到内陆，打造北部湾物流全局的关键一环。桂林市副市长钟洪表示，桂林将依托铁路干线运输，建设高效率、低成本的物流运行网络，主动融入西部陆海新通道建设，提高铁路干线运输占比：“目前我市的主要任务是，开行桂林市到北部湾港的货运班列、探索开行桂林到北部湾港的海铁联运集装箱班列、（建设）无水港三项工作，要大力推进以桂林西物流中心为基础的商贸服务型国家物流枢纽建设，大力发展公铁联运。”

（记者 吴清卿）