邮轮游迈出复苏第一步，我国多地内河游轮游船复航

就在国外各大型邮轮公司仍因业务停摆陷入水深火热境地之时，我国内河游轮游船却先一步进入复航通道。4月14日，北京商报记者发现，近期包括南昌市“腾王阁”游轮在内，我国已有不少地区的内河游轮迎来复航，覆盖四川、江西等城市，这些游轮均在复航的同时执行了严格的防疫措施。在业内人士看来，内河游轮游船率先回复释放了一个积极的信号，为同属聚集性较高的封闭式旅游产品海上邮轮带来了复航的希望。有业内人士表示，从目前疫情恢复情况看，国内内河游轮迈出复航第一步后，其次恢复的可能是海南等地的无目的地邮轮游，最后可能才轮到国际邮轮公司运营的出境邮轮游。就现阶段而言，海外疫情还在蔓延，国际邮轮复航恐怕会错过今年的最旺旅游季，眼下如何恢复邮轮业的信心才是当务之急。

释放复苏信号

内河游轮游船的重启，似乎在向业界释放着一个积极的信号。4月13日，根据南昌市国资委官方微博（南昌国资）发布消息显示，南昌市“腾王阁”游轮已于4月11日晚在严格落实疫情防控措施下开始复航。据了解，“腾王阁”游轮实行实名制网上购票，实名微信预约和实名现场购票制度，同时还严格控制人数，要求每日每航班限定乘船人员不超过核载量的50%。

事实上，不仅仅是南昌市，同样位于江西省的赣州市石城县，也启动了游船项目。根据石城县融媒体中心发布的消息，本月初，作为石城县闽粤通衢旅游有限公司旗下的旅游产品琴江游船也正式复航。

除了江西省，北京商报记者还了解到，包括四川、广西等省份均有部分游轮旅游项目恢复，甚至湖北省的三峡游轮也在疫情后首次亮相。根据宜宾新闻网发布的消息显示，3月27日，受疫情影响停运的四川省宜宾三江游船正式复航。此外，据中国水运网消息，同日，位于湖北省的宜昌交运长江三峡游轮有限公司旗下的“长江三峡8”轮也开始疫情结束后复工复产的首次航行。在复航的同时，海事人员要求旅游客船负责人严格按照宜昌市防疫指挥部关于涉客类运输企业复工复产要求，严格控制登轮人数，对登轮旅客做好体温检测，并做好船上各个区域的清洁消毒，保持舱室通风。

有邮轮业专家表示，虽然内河观光游轮不同于海上的大型邮轮，不过这也从侧面透露了一个信号，随着国内疫情的转好，有关水上旅游的游轮产品正在向积极的方向发展，其实邮轮业的复苏业内也在探讨，甚至逐渐提上日程。

无目的地邮轮游迎转机

伴随国内疫情逐渐转好，国内无目的地邮轮游也似乎迎来了新的机遇。本月，有关海南邮轮游艇产业的发展规划再一次提上日程。根据海南省推进邮轮游艇产业发展领导小组办公室于最新印发的《2020年海南省邮轮游艇产业工作要点》（以下简称“《工作要点》”）指出，当地将积极与中资邮轮企业合作，研究推动海上游的省内精品邮轮旅游航线。

一位不愿意透露姓名的业内人士表示，近期业内曾多次探讨“无目的地邮轮游”方案，而根据此前交通部等部门发布的《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》指出，开展“无目的地邮轮游”必须为中资五星红旗邮轮，就目前国内邮轮而言，只有“中华泰山号”和“鼓浪屿号”符合条件。上述业内人士还透露，其实“鼓浪屿号”也曾和海南等方面有过接触，想要在疫情平稳之后开展“无目的地邮轮游”，具体的方案可能还在探讨。

此前南海邮轮相关负责人曾表示，关于“无目的地邮轮游”，最主要考虑的因素还是市场方面，因为海南市场主要为“候鸟型度假人群”，冬季度假的人较多，本地客源较少，能否收到客人是一个关键因素。此外，北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌还指出，目前市场上中资邮轮的船都比较小，娱乐设施等还比不上10万吨左右的国际邮轮，毕竟在海上没有目的地停靠，游客只能在船上娱乐，而设施不足将直接影响旅游产品的竞争力。因此开展海南“无目的地邮轮游”还有不少难度。

“实际上，除了中资邮轮开展‘无目的地邮轮游’，外资邮轮也提议过是否可以以上海、天津两个母港为出发港，暂时开展公海游试点以代替出境邮轮游，毕竟鉴于目前境外疫情形势，出境邮轮游还不知何时可以恢复，不过这一方案能否成型还要看多方意见以及能否经过多个部委的审批。”上述业内人士透露。

出境邮轮放开还需时日

虽然各方不断提出邮轮业恢复的建议和方案，不过就现阶段而言，出境邮轮游的重启依然遥遥无期。据歌诗达邮轮方面相关负责人透露，国内疫情平稳之后，歌诗达邮轮负责政府关系部门一直在和交通部、港口就复航工作进行沟通，但至今这一时间仍未确定下来。此外，皇家加勒比方面相关负责人也表示，“目前公司对于复航也在做一些准备性工作，此前国内方面预计的航线暂停时间是4月底，不过最新得到消息是到5月11日，至于‘海洋光谱号’具体的复航时间仍未确定。”

自今年1月底疫情发生以来，包括皇家加勒比、歌诗达邮轮、地中海邮轮、星梦邮轮等多家邮轮公司纷纷暂停了中国内地出发的航次，公主邮轮甚至还取消了今年夏季6月-9月从中国内地出发的全部航线，同时这些国际邮轮公司也推出了相应的退改签政策。截止目前，这些邮轮公司均暂停从中国内地母港出发航线达两个多月之久。而放眼全球市场，已经超过200艘邮轮停航。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌指出，疫情造成全球邮轮停摆，虽然国内疫情稳定，但邮轮涉及到出境旅游，短期来看恢复可能性不大。

中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）常务副会长兼秘书长郑炜航在接受北京商报记者采访时表示，此次疫情不仅给邮轮企业造成了巨大损失，还给邮轮旅游带来了一定的恐慌情绪。对于密集性较高的邮轮，业界也在探讨待疫情好转之后，如何进一步消除消费者对于邮轮旅游的恐慌情绪。

近日，云顶邮轮集团就率先公布了新冠疫情邮轮防控细则，其中包括实行最高标准的卫生防疫措施，并持续开展船上深度消杀清洁等工作。郑炜航表示，这次疫情也带给业界一些启示，下一步协会将出版《中国邮轮防疫白皮书》，针对如何在轮上如何防止病毒传播、如何改造邮轮上的通风空调系统以及邮轮码头的防控措施和危机应急措施等方面给出提示性建议，从而给邮轮企业提供防疫参考，降低疫情产生的负面影响，重塑市场信心。