推进北部湾国际门户港建设 构建面向东盟国际大通道

广西大力推动与东盟国家、我国西部地区的开放合作，以西部陆海新通道为引领，推进北部湾国际门户港建设，陆海联动谱写泛北合作新篇章。

金秋九月，北部湾海面巨轮往来穿梭，货物整装待发。随着一声嘹亮的汽笛，0416次列车满载原煤，从北海铁山港出发驶向玉林。中铁南宁局沿海铁路铁山港站站长谢德华说，从今年四月，我国西部陆海新通道建设重点项目——北海铁山港进港铁路专用线正式通车以后，港口的铁路运输十分忙碌。

中铁南宁局沿海铁路铁山港站站长谢德华：“港口专用线投入使用后，货物下船即可装上铁路，不仅每列车帮助货主压缩了6小时的装车时间，还帮他们节省了每吨6元的汽车短驳费用，一年可节约物流成本8000万元。”

2017年到2019年，广西新建成12个深水泊位，新增吞吐能力约2200万吨。一批关键破瓶颈项目取得突破，钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等项目，打通海铁联运“最后一公里”，实现重要港区进港铁路全覆盖。一方面，广西大力推进海铁联运发展，目前，已经开行了连接西部省份的6条海铁联运班列线路，区内桂北班列和桂东班列也相继开通运行。另一方面，广西加强与国内外航运龙头企业合作，加快培育国际集装箱航线，目前北部湾港开通集装箱航线52条，其中外贸28条，内贸24条，新开辟了至非洲、南美洲远洋航线，覆盖东盟和国内主要港口，通达世界100多个国家和地区、200多个港口，并持续做大西部陆海新通道物流规模、推动降费提效优服。

广西北部湾国际港务集团副总经理谢毅：“北港集团积极出台免收西部陆海新通道海铁联运集装箱港口提卸柜费政策，并延长货物免费堆存期；‘北港网’已上线运行并对接‘智慧湾’。目前海铁联运‘一口价’产品基本实现通道站点全覆盖。”

在西部陆海新通道的建设中，北部湾国际门户港肩负重托。自2006年泛北部湾经济合作论坛举办以来，泛北合作持续深入推进，为北部湾国际门户港的建设打下了坚实的基础。如今，广西以西部陆海新通道为依托，对标世界一流港口，北部湾国际门户港正在加速形成。近年来，北部湾港吞吐量保持快速增长，2019年，北部湾港集装箱吞吐量增速排全国沿海主要港口第一位，今年1-7月，北部湾港克服疫情带来的不利影响，集装箱吞吐量增速继续保持全国第一。随着广西北部湾港作为西部陆海新通道国际门户港的重要定位愈加清晰，北部湾国际门户港建设也引发各方关注。

10月15日，第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会将在南宁举行，本届论坛以“聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代”为主题，主要围绕新时代中国与东盟国家共建国际门户港、共建陆海新通道，推动数字经济和海洋经济发展，中国—东盟自由贸易区全面建成10周年给泛北合作带来的新机遇等内容进行深入研讨。

自治区北部湾办党组书记、常务副主任魏然：“泛北部湾经济合作论坛是泛北合作的重要机制，从2006年至今，已成功举行10届。在泛北论坛的推动下，泛北合作的平台和机制得到新拓展，带动了广西的国际合作发展。通过泛北论坛，各相关主体间陆续达成了一批包括港口、金融、旅游等合作协议，签署了一系列备忘录，在互联互通、港口物流、经贸、产业、金融、海洋、环保、旅游、人文等领域先行实施一批合作项目。”（记者 黄婉）