易车研究院：2021至2026年 微型车或将挑战100万辆

  对微型车市场来说，2020绝对是回转之年。

  易车研究院近期发布的《微型车洞察报告》中，对五菱宏光MINI EV进行了深入研究，追问其能否盘活微型车市场，并给出预测，2021~2026年微型车或将挑战100万辆！

  十年坎坷，2020年微型车迎来新转机

  遥想十年前，微型车占大盘的销量比例突破过6%！2009~2011年，微型车年销量由30万辆升至50多万辆，甚至突破60多万辆！其主要受惠于政策、产品、用户三驾马车，各地政府推出优惠政策，购置税税率优惠50%、汽车下乡政策、节能补贴政策等，微型车成为核心受益细分车市；而各大车企也集中推出多款微型车，如比亚迪F0、奇瑞QQ3、QQ6、昌河爱迪尔、长城精灵、smart fortwo、吉利熊猫、瑞麒M1、奇瑞QQme等，共同助推微型车上量；85后出生人口高达1.2亿人，2009~2011年85后陆续迈过20岁，开始涌入车市，但尚未大规模谈婚论嫁，为微型车创造新机遇，可谓天时地利人和都聚齐了！

  但2011年后，多数有利于微型车等小排量车型的优惠政策快速退出；主流车企也纷纷战略性放弃微型车市场，重心快速向康迪、众泰、知豆等低端品牌主导的纯电动车转移；85后开始迈过25岁，进入谈婚论嫁阶段，大规模涌入紧凑型轿车、紧凑型SUV等家庭车市，微型车被进一步边缘化，市场份额一路下滑，甚至跌破1%，引人担忧！

  在此危难之际，2020年五菱宏光MINI EV横空出世，给微型车市场带来了新的希望。2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市， 当月终端销量逼近0.5万辆，8月就逼近1万辆。仅用半年时间，宏光MINI EV就快速成为微型车的销售主体，当年销量贡献50%，助力微型车“触底反弹”，2020年后者终端销量飙升至29.59万辆，同比增长92.48%，占中国乘用车大盘的销量比例由0.71%飙升至1.48%。

  可以说，宏光MINI EV就像在悬崖边拉回了微型车。

  集中获益，2021~2026年微型车或将挑战100万辆

  以五菱宏光MINI EV为新起点，微型车市场将持续受惠“新三驾马车”的集中发力。

  在政策方面，北京、上海、广州等限购大城市将“循序渐进”放宽汽车限购与推进购车指标新能源化，有利于占牌优势凸显与设计越发时尚的微型车的发展；北京等地方政府持续加大打击低速电动车的力度，助力“合规”微型车发展……

  在产品方面，五菱宏光MINI EV已实现快速上量并助力微型车“触底反弹”，初步展现了新车型的力量。2021年1月15日长安持续加码微型车市场，新奔奔E-Star国民版同样以2.98~3.98万元的超低价上市，理论上也具备走量潜质。

  在用户方面，不同于十年前的“过渡性产品”，微型车已成为“心仪产品”，甚至是“终极产品”，尤其对女性用户。诸如买菜代步等，微型车都是最好选择，再加买菜代步等几乎天天都有需求，伴随一辈子，意味着微型车具有广泛需求。

  基于“新三驾马车”的政策更持续、产品更给力、用户更广泛，易车研究院也给出预测，2021~2026年微型车或将挑战100万辆！