脑洞大开！“共享式行人过街”亮相南宁

共享单车、共享电动车、共享汽车

你一定听说过

那“共享式行人过街”

你听说过吗？

今天

【走（sheng）进（shi）科（jiao）学（tong）】

带您一起揭秘——

南宁市首个“共享式行人过街“路口

揭秘“共享式行人过街”

“共享式行人过街“，全称“共享式行人过街“交通信号灯相位，是一种为解决行人过街时间长、机动车绿灯被迫浪费而产生的信号优化思路。具体来说，在车少、路宽、有行人过街的路口，为保证行人过街时间充足，机动车可能会空放，浪费绿灯时间。通过提前结束某一个机动车放行绿灯，将下一阶段的行人放行提前，与本阶段行人绿灯形成一个行人专用相位，下一阶段的机动车放行时间相应减少，让行人专用过街相位“共享”两个相邻的机动车绿灯时间，达到缩短路口放行周期，减少路口停车延误的效果。

三段式理解如何“共享”

高坡岭路-大渌岭路交叉路口

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▲高坡岭路-大渌岭路交叉路口监控图，可看到该路口高坡岭路路幅宽、车少但大车多，且有行人过街需求。

▲T型路口，高坡岭路为南北走向主路，大渌岭路为东西走向支路

第一阶段：主路高坡岭路车辆左转时，路口北侧行人开始过街。

第二阶段：“共享式”阶段，北侧行人继续走完后半程，南侧行人开始过街并走到半程。

第三阶段：支路大渌岭路左转，南侧行人走完后半程斑马线。

文字太抽象？

保姆式配图教程来了！

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▲图2路口信号灯相位设计

（说明：ABCD为四个相位，实线单箭头为机动车放行方向，虚线双箭头为行人过街位置，S为单位时间“秒”，小单车符号表示非机动车跟随机动车信号灯通行）B、C、D三个相位即对应上文三个阶段

“共享式行人过街“好处多

优化后，南进口和北进口的行人过街时间都能保持最少35秒，有效保障行人过街安全，同时也减少了路口机动车绿灯损失时间。

优化后路口方案周期（平峰）由原来的100秒减少为85秒，优化率15%，机动车和行人的红灯等待时间明显减少。根据互联网数据，路口全天通行延误指数下降了15.1%。

总之，不堵车不代表路口的信号配时合理有效，信号优化工作也不只是解决拥堵问题，“鱼和熊掌”可以兼得！南宁交警创造性提出“共享式行人过街“相位，既”保安全“又”保效率“，可谓一举两得。

节目介绍

《声视交通》是由南宁市公安局交警支队和广西交通台携手打造的警媒合作融媒体创新栏目，播出时间为周一至周五中午12:30-13:00。

栏目以为民服务为宗旨，结合南宁交警2020-2022年交通信号配时优化提升“点睛”行动，通过“热线闯关+听众反馈+聚焦热点+专家解答”的节目形式，调动市民学习交通安全知识的兴趣，回应群众的出行需求，解读南宁交管工作的亮点，搭建警民间的沟通桥梁。

通讯员 陈彧

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