南宁市：枢纽建设取得实质进展 跨境运输规模持续扩大

 今年以来，根据南宁市参与西部陆海新通道建设的工作部署要求，南宁市加快西部陆海新通道综合交通项目建设，提升互联互通水平，促进通道多式联运。陆路通道加快完善，水路运输规划建设有新突破，枢纽建设取得新成绩。

  南宁市将围绕西部陆海新通道，加快区域性现代化国际综合交通枢纽建设，着力完善综合交通基础设施，为南宁市打造成为西部陆海新通道重要节点城市提供有力支撑。

全力提升交通网项目进度

  据统计，今年1—10月，南宁市交通网项目累计完成投资413.73亿元，年度投资完成率104.07%，完成投资同比去年增长为72.19%，其中公路网络建设稳步提速，公路项目累计完成投资252.83亿元，投资完成率99.47%。

  《南宁港总体规划》（2035年）获得交通运输部和自治区人民政府联合批复，南宁市将根据规划，结合南宁港总体布局及功能定位，统筹港区产业布局，不断加大港口作业区建设力度，提升港口竞争力，促进南宁港健康发展，全面提升首府南宁内外交通衔接水平，强化南宁枢纽地位。

  目前，南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路等3个在建铁路项目年度累计完成投资93.24亿元，本年度累计完成投资109.32%。南宁北站非站房部分已经开工，市郊铁路机场线项目建议书已获自治区批复，可行性研究报告已通过专家评审，待南宁市城市轨道交通第三轮建设规划获批后相应推进后续前期审批工作。

  1—10月，机场基础设施建设加快，航空项目累计完成投资19.59亿元，投资完成率89.08%；南宁国际空港综合交通枢纽项目目前进入快速施工高峰期，10个月里完成项目投资19.59亿元，完成全年投资目标108.88%。

枢纽经济规模不断增长

  今年以来，南宁市跨境运输呈快速增长态势，南宁国际铁路港海关监管场所2021年5月正式封关运营，为班列的整体运行时间节省约72小时，极大提升中越班列的吸引力和竞争力。1—10月，中越班列共开行272列，同比增长114.17%。

  南宁吴圩国际机场已先后开通8条全货机国际货运航线。继引入天津货运航空驻场运力之后，再引进圆通航空驻场运力，有力提升了南宁对东盟和东南亚国家的航空货运承载能力，促进了南宁面向东盟货运航线网络的形成。今年以来，累计完成国际货邮吞吐量14730.29吨，与2020年同期相比增长77%，与2019年同期相比增长11.5倍。

  结合枢纽经济发展和强枢纽工作方案，南宁市开展多式联运、通关便利及跨境运输等方面，目前《南宁市人民政府关于大力推进南宁市多式联运发展的若干政策》印发实施。政策出台后，南宁市向多家多式联运企业宣传，并多次召开多式联运线路开行工作专题会推进相关工作顺利开展。其中，南宁国际铁路港首趟“南宁—钦州—唐山”班列（“公铁海”多式联运班列）顺利开行，这是南宁市推动多式联运发展取得的新突破、新成果。该班列预计运行8至12天，“广西制造”就能运抵唐山等地，比之前公路运输缩短了2天时间。目前，该班列累计运行了2845个标准集装箱。

提升枢纽服务水平和保障能力

  坚持以人民为中心，建设人民满意交通，这是交通人的责任。

  南宁市交通运输局将强化服务，通过强枢纽工作例会、专题会议、现场协调、上门服务等方式，争取主动、攻坚克难，协调解决项目重点难点问题，全力做好服务，推动交通基础设施建设顺利推进。

  南宁市交通运输局将持续做好物流空间布局规划及政策研究，配合市发展改革委修改完善《南宁国家物流枢纽建设“十四五”规划》，围绕陆港型国家物流枢纽建设，加快推进南宁国际铁路港等重大项目建设。

  同时，大力发展多式联运工程，加快培育开辟以南宁为中心，联系粤港澳大湾区、西部陆海新通道方向的水铁联运线路。力争再开通一条铁路班列（南宁—广州货运班列），以及水铁联运示范线[云南—六景作业区—（铁路）—北部湾/北方沿海、云南—六景作业区—（水路）—粤港澳大湾区/北方沿海]。

  还将加快建设牛湾港铁路专用线、六景港铁路专用线及张村至六景一级公路项目，完善南宁港集疏运体系建设。结合《南宁港总体规划修编》，定位南宁港总体布局及功能，统筹港区产业布局，逐步实现港产城一体化发展。（王志鹏 李东平）