近日,家住长虹路-联发君澜小区的市民李女士发现,原来需要远引至翠竹路口掉头才能左转往市中心,现在可以直接在辅道左转掉头了。
这是怎么回事呢?改造前长虹路联发君澜小区前路口究竟存在哪些不便?交警部门调研优化的情况如何呢?一起往下看。
小区前有路口却要到1千米外路口掉头
原来,联发君澜小区位于长虹路中段,设置有快速公交BRT1号线,原来这段路车流量不大,为保证BRT1号线的快速通达性能,所以没有开通路口。但随着东站片区商业开发不断推进,这几年路段两侧业态日臻完善一一高楼林立,超市、学校纷纷入驻,交通需求越来越大。
此前,南宁交警已协调BRT项目在该位置开口,增设行人过街通道和双向主路车辆掉头通道,但包括联发君澜、万科城等区在内的西侧沿线单位,受小区出口设置和道路特点影响,无法利用该开口掉头,去往西面市中心方向仍需要东行约1千米至翠竹路口才能掉头。
左转车道右置——7项“小手术”解决掉头难问题
今年4月中旬,南宁交警为解决长虹路-联发君澜小区节点西侧沿线单位机动车难以就近掉头的问题,形成了左转车道右置的思路,对路口实施了辅道增加掉头和左转车道等一系列“小手术”:
1.辅路设置左转车道;
2.主路掉头信号灯改为左转信号灯;
3.主路掉头车道箭头改为左转箭头;
4.原主辅路之间的护栏向右侧移至辅路左转车道和直行车道之间,护栏西侧端头东移,减少护栏长度。护栏东侧端头以隔离桩的方式延伸,覆盖整个联发君澜小区的北门,确保机动车右进右出该小区;
5.节点西面侧分带端头施划导流线,引导主路驶出辅路,取消该位置辅路东起4个停车泊位;
6.节点东面辅路车道重新划分,处理成2机1非车道;
7.施划北侧支路汇入口人行过街斑马线和配套停止线。
改造后节省行程2000米 市民出行更加便利
经过1个月的观察,改造达到预期效果——该片区去往市中心主流向的交通得以就近掉头,节省行程约2000米;在信号灯和车道优化的共同作用下,左转右置的交通组织在时空上协调有序,早晚高峰未出现明显的拥堵情况;此前群众三天两头吐槽该节点交通不便的情况得到明显改善。
▲改造前的路口
▲改造后的路口
记者再次回访李女士,李女士表示非常满意交警部门现阶段的改造工作,同时,也提出了在联发君澜小区建设人行过街天桥等建议。
关于南宁市长虹路-联发君澜小区交通节点的相关问题,我们也会持续关注。
节目介绍
《声视交通》是由南宁市公安局交警支队和广西交通台携手打造的警媒合作融媒体创新栏目,播出时间为周一至周五中午11:30~12:00。
栏目以为民服务为宗旨,结合南宁交警2020~2022年交通信号配时优化提升“点睛”行动,通过“听众反馈+聚焦热点+专家解答”的节目形式,调动市民学习交通安全知识的兴趣,回应群众出行需求,解读南宁交管工作亮点,搭建警民间沟通桥梁。