飞龙大桥顺利合龙 刷新同类型桥梁世界之最

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飞龙大桥顺利合龙 刷新同类型桥梁世界之最

1月6日，自治区层面统筹推进的重大项目——飞龙大桥顺利合龙。

当天凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，这座世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥实现了全桥合龙。目前，飞龙大桥即将开始桥面附属工程施工。

飞龙大桥全长940米，宽13米。大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线上，设计通航净宽112米，净空高度18米，完全满足6000吨级船舶通航要求，且距离平陆运河起点平塘江口仅6公里，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一。

飞龙大桥通车后，有望成为西津水库湿地生态旅游新打卡地，两岸车程时间也将由2小时缩短至5分钟，服务“世纪工程”平陆运河建设，融入北部湾城市群“铁公水”联运体系与西部陆海新通道脉络，促进区域经济向海图强、蓬勃发展。广西路建工程集团有限公司总工程师张坤球：“飞龙大桥是广西路建集团重点打造的波形钢腹板桥梁样板工程，建成通车后，两岸车程时间将由2小时缩短至5分钟，能够更好地服务‘世纪工程’平陆运河建设，促进区域经济发展。”

飞龙大桥是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一。大桥在业内首次采用大尺寸1800型波形钢腹板取代传统混凝土腹板，减轻结构重量，经济美观、耐久实用，解决了传统预应力混凝土连续刚构桥腹板开裂和跨中长期下挠两大病害，充分展现该类桥型适宜性强、可应用范围广、可向更大跨径突破的推广价值。广西北部湾投资集团有限公司总工程师、首席质量官覃炳贤：“飞龙大桥是北投集团在桥梁建造领域努力打造的‘广西品牌’之一，在业内首次采用了大尺寸的1800型波形钢腹板来取代传统混凝土腹板，减轻结构重量，实现经济、耐久、安全工程目标，具有向更大跨径突破的发展潜力。”

（记者甘智锐，通讯员陈芊艺）