更便捷！南宁地铁5号线公交接驳方案出炉

南宁云—南宁新闻网讯（记者 唐艺文 杜佳徽 通讯员 杨义平）进入12月，距离南宁地铁5号线开通的时间也越来越近，如何实现公交与轨道交通的快速接驳备受市民的关注。近日，《南宁市轨道交通5号线一期工程（国凯大道-金桥客运站）公交接驳方案》（以下简称《接驳方案》）出炉，经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车的换乘体系。

五号线公交接驳方案出炉

日前，《南宁市轨道交通5号线一期工程（国凯大道-金桥客运站）公交接驳方案》评审会在南宁市交通运输局顺利召开。

据悉，轨道交通5号线一期工程线路长度20.2km，设站17座，其中换乘站6座。线路西南起于国凯大道站，东止于金桥客运站，是城市西南—东北方向的骨干线。项目以构建轨道交通5号线站点为核心、多方式无缝换乘的公共交通体系，促进轨道、公交、慢行“三网融合”发展为目标，通过优化公交接驳线网结构、调整公交接驳站点布局、多方面落实公交接驳场站、完善一体化接驳设施布局四大策略，以促进线网一体和换乘设施一体化协调发展。

《接驳方案》对轨道交通5号线走廊沿线现状情况进行了深入分析，从轨道接驳线网、轨道接驳站点、轨道接驳其他配套设施、公交场站四大方面编制规划方案，经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车的换乘体系。

南宁地铁5号线。记者 杜佳徽 摄

公交地铁逐步实现融合发展

根据《接驳方案》，在公交线网接驳方面，总共优化线路18条，其中调整线路10条，新增接驳微循环线路7条，取消1条。整体线网效率有效提升，同时保证了轨道5号线站点均根据需求配套公交接驳线路。

在轨道接驳配套设施方面，构建了无缝衔接的轨道换乘接驳设施体系。规划每个轨道站点保证至少有2个公交接驳停靠站，轨道与公交停靠站平均接驳距离不超过50米。

南宁市从轨道交规划至建设全过程重视换乘设施的布设，提高城市公共交通的便捷换乘，助推公交地铁逐步实现融合发展。“通过自规划到建设全过程跟踪，轨道交通换乘设施布设将更为科学，换乘便捷度更佳。目前我市轨道交通各站点100米范围内公交站点接驳比例达到100%，100%轨道站点总平面范围内设置有非机动车停车区、50%以上附近设置有公共自行车租赁点。全市在营87座轨道站点均已实现两种以上交通方式的换乘功能，满足主要客流集散点的公共交通换乘需求。”南宁市道路运输发展中心公交科副科长胡凯表示。

南宁地铁5号线狮山公园站。记者 杜佳徽 摄

立体出行架构覆盖最后一公里

《接驳方案》还提出规划新增2处公交场站，1个P+R接驳小汽车停车场，1处社区巴士微循环线路首末站。轨道站点周边新增48处非机动车停车区，114个出租车停靠泊位，27个限时3分钟停靠站。

为方便市民出行，新增的接驳微循环线路7条有效覆盖了轨道交通5号线沿线公共交通服务薄弱片区。根据《接驳方案》，新增的7条接驳微循环线路分别是：国凯大道微循环线路（国凯大道站-国凯大道站）、那洪富宁片区支线（江南区政府-亭子滨江公园）、新阳微循环线路（永和朝阳小区-金水湾花园）、友爱片微循环线路（明秀路站-南棉街环线）、虎邱村微循环线路（望州岭停车场-望州岭停车场）、大鸡村微循环线路（狮山公园站-狮山公园站）、东沟岭微循环线路（狮山公园站-狮山公园站）。

经过《接驳方案》的精心设计，轨道交通5号线沿线公共交通整体线网效率有效提升，实现立体出行架构覆盖“最后一公里”。轨道交通5号线开通试运营后，南宁市交通运输局将结合《接驳方案》同步对公交线网进行优化调整，做好轨道交通与公交及配套设施的有效衔接，全力提升市民出行的便捷性、时效性及舒适性。