新能源车"一年跑2万公里被拒保"?广西情况如何

一新能源车主因一年跑2万公里被拒保

据《每日经济新闻》3月31日报道，一位新能源车主王先生跟朋友吐槽，自己平时爱好自驾游，最近续保时却被业务员告知，因为“一年跑2万公里以上”被拒保，“1次出险，0违章，去年买的车被多家保险公司拒保了！”

新能源车险专属产品推出已经两年多，续保难、续保贵问题在一些地区仍然突出。近日，《每日经济新闻》记者从多位新能源车主处了解到，除“车型拒保”因素外，续保的次新车拒保也较多，行驶里程超过2万公里成为一大拒保理由。

一位车险从业人员表示，上海地区新能源车一年跑2万公里以上，车险就“拒保不可申诉”，车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保，少数小公司能承保，但保费非常高。”据了解，还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。

广西是否存在

“一年跑2万公里被拒保”的情况？

某保险广西分公司车险部一位经理表示：“目前公里数是没有作为参考因素在里面的，保险公司定价主要是从风险的角度去考虑确定，根据车的零整比、车龄、驾驶信息，出险次数等因素来进行定价。”

某财产保险股份有限公司广西一地方分公司负责人也向930记者介绍：“不存在，跟公里数没什么关联，我们的风险定价系数里面没有公里数这个认定说法。”

该名负责人进一步解释说，是否能续保以及保费多少，重点看的是车主的违章次数，因为这是与交警的系统是对接的，“如果违章次数多，或者之前的出险次数多，直接会影响到保费的风险定价的系数。还有一般的影响因素，比如：年龄，平时的驾驶习惯等这一系列因素可能都会有些影响，但重点还是看出险次数和违章次数。”

记者还联系了多家在南宁的保险公司，他们均表示，是否能续保“公里数”并不是核心的影响因素。

有营运车按私家车投保？

据《每日经济新闻》报道，这种按照公里数“一刀切”拒保的做法，在于营运车按私家车投保情况还有很多。据业内数据，注册过网约车等营运车却按照家庭自用车投保的新能源车，按真实风险投保的情况仅有一半。这也导致了新能源车险整体费率过高。

对此，某保险广西分公司车险部一位经理表示，这几年广西的网约车平台管理比较规范，网约车大部分都要求办理营运相关证件，在实际的工作中营运车按私家车投保这一情况发现的并不多，主要也在于认定为“营运”状态比较难，除非发生事故时有乘客指出在“营运”状态，“如果以私家车来进行投保，做运营车来用，肯定不合适，与风险不匹配，如果出险的时候是营运状态的，保险公司实际上是不赔偿的，也就是说，隐瞒车辆营运性质投保，出险车主需自行买单。所以说我们建议，如果是网约车还是要用运营的性质进行投保，这样用车各方面都会相对会安全一些，而且也能够有足够的保障。”    

网约车司机：商业险投保难

大的保险公司不愿意接

早前也曾有媒体报道过新能源汽车车主续保被拒的现象，多家保险公司称赔不起，“全部亏钱，能不做就不做”，尤其是注册过网约车或顺风车。网约车因为运营时间和行驶里程相对更长，车辆磨损自然会更严重，出现事故的概率也更高，给保险公司带来较高的成本，甚至造成亏损。

对此，930记者采访了网约车司机覃师傅：“现在网约车这一块，只要是营运车辆，很多保险公司都是不愿意接的。特别是这些大的保险公司，基本上不愿意接我们营运车辆的保险。那也没办法，我们就只能找一些小的保险公司去买了，总不能没有，而且大的保险公司基本上保费要比小的保险公司也要贵很多。”

覃师傅也曾向在大的保险公司工作的业务员打听，对方给出的回复是：“新能源汽车用于营运的车辆出险的几率很高，所以不愿意接。”

但覃师傅也表示，目前没有听说过根据“公里数”来判断保费的情况，“应该跟公里数没有多大关系，可能与车辆违章次数、出险次数、车主年龄、车辆品牌故障率、车辆年限等因素有关吧。”

部分大的保险公司不愿接，许多网约车司机只能购买小公司的车险产品，对此覃师傅坦言很没有安全感，“小公司它随时有可能会倒闭，或者随时有可能宣布破产，或者是卷钱跑路等风险。对我们司机而言，当然希望能在大一点的公司去买保险产品，毕竟实力雄厚，也不用担心不赔之类的问题。”

多家保险公司：

营运车辆的风险更高，所以投保条件更高

对于司机覃师傅的说法，记者咨询了几家大的保险公司，他们均表示，新能源网约车的投保业务是有承接的，但因为网约车常年在外面跑，使用频率高，风险也增加，所以保险费用确实要比家用性质的要更高一些，投保条件也更高。每家保险公司有自己的定价和风险评估要求细则，会根据实际情况而定。

记者：周娜

部分内容930老友记综合自每日经济新闻