桂林至柳城高速公路建成通车

广西新闻|来源:广西日报2021-12-03 09:08:48|网络编辑:刘婷

匠造桂北山水大通道 织就乡村振兴新图景

——广西交通投资集团桂林至柳城高速公路建成通车

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桂林至柳城高速公路大诺屯大桥。

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桂林至柳城高速公路沙子服务区。

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桂林至柳城高速公路大良收费站。

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桂林至柳城高速公路党员先锋攻坚克难保通车。

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桂林至柳城高速公路泗顶长隧道进口段。

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桂林至柳城高速公路红岭互通。

11月28日,自治区第十二次党代会胜利闭幕,这是在“两个一百年”历史交汇点上开启全面建设社会主义现代化新征程的大会。大会指出,过去的5年,我区在大战大考中交出了优异答卷,胜利完成了自治区第十一次党代会确定的各项任务。作为广西交通建设的主力军,广西交通投资集团5年间共建成通车17个高速公路项目,新开工18个高速公路项目,以辉煌的业绩为广西交通运输事业发展筑牢坚实基础。

12月3日,广西交通投资集团桂林至柳城高速公路(以下简称“新桂柳高速公路”)建成通车。该条高速公路是今年广西交通投资集团建成通车的第3条高速公路,为加快推动西部陆海新通道建设、加快建设交通强区发挥了重要作用。

新桂柳高速公路的建成通车,是广西交通投资集团党委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实习近平总书记“七一”重要讲话精神和对广西工作系列重要指示要求的具体体现,是全体党员、职工牢记初心,践行党的宗旨,为实现人民对美好生活的向往不懈努力的结果。

新桂柳高速公路项目由广西交通投资集团投资建设,华邦建投集团股份有限公司总承包施工,主线全长96公里,总投资129亿元。项目是《广西高速公路网规划(2018—2030年)》中,“横2线”灌阳(湘桂界)至天峨(下老)高速公路重要组成部分。项目起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近,与泉州至南宁国家高速公路相接,与包头至茂名高速公路相贯通,途经桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县,终点位于柳州市融安县潭头乡西塘村附近,与三江至柳州高速公路相接,通过三江至柳州高速公路与柳州经合山至南宁高速公路相贯通。

项目连接桂林、柳州两市,是名副其实的经济大动脉和黄金旅游大通道。建成通车后,桂林市到柳州市柳城县的高速公路行车时间由2.5小时缩短为1.5小时,拓展了北部湾经济区的辐射范围,构筑起湖南凤凰、桂林、百色旅游走廊,有力推动沿线地区相关产业发展,为沿线群众铺设了一条致富路、品质路、生态路、民心路。

厚望如山,奋楫争先。广西交通投资集团将根据自治区第十二次党代会提出的未来五年全区工作的总体要求和目标,深耕主业、开拓创新,加快闯出国企高质量发展新路子。

1 致富路:沿线产业借路高飞

“民心是最大的政治,造福人民是最大的责任。”新桂柳高速公路的建成通车,为沿线产业发展插上了腾飞的翅膀。

“新桂柳高速公路的开通,对百寿镇来说意义重大。高速公路途经百寿境内双桥村、三河村、江岩村,里程约22公里,从百寿到桂林市区1小时即可到达,比之前缩短了1个小时左右。”桂林市永福县百寿镇党委书记宾树德介绍,百寿镇是全国较大的罗汉果批发市场、桂北农副土特产品集散地和桂北优质水果生产基地,高速公路建成通车后,为当地农副产品运输销售提供了快速通道。此外,还将有力拉动百寿镇旅游业发展,助力百寿镇深度融入桂林国际旅游胜地建设之中。

永福县龙江乡是罗汉果的原产地,具有500多年的种植历史,是全国较大的罗汉果生产基地。目前龙江乡罗汉果种植面积达2.8万亩,商品果年产量约2.5亿个,年生产总值约3亿元。

“龙江乡山路崎岖、出行不便,新桂柳高速公路通车后,龙江乡到桂林市区的行车时间仅需1个小时,较通车前缩短了一半以上,快捷的交通条件,将推动罗汉果产业驶入发展快车道。”桂林市永福县龙江乡党委书记傅德军表示。

融安县是“中国金桔之乡”,金桔种植覆盖全县12个乡镇,规模、产量、品质和品种在全国金桔主产区中位居前列。融安县还是“中国香杉生态板材之乡”,香杉生态板材生产量全国领先。该县地处桂北“山水桂林、风情柳州”民俗风情旅游线上,具有丰富的旅游资源和人文资源。

“新桂柳高速公路的通车是融安全县老百姓期待已久的事,新桂柳高速公路和三柳高速纵横交错,打通了融安县的交通路网,从融安到桂林、河池、南宁、三江、湖南等地快速便捷,这两条高速公路就像助力融安腾飞发展的一对有力翅膀,将带动融安区域经济更强、更快地发展起来。”融安县副县长陶媚说。

2 品质路:匠心打造精品工程

“广西交通投资集团严格按照‘快、好、省’建设理念,高标准、高效率、高质量推进项目建设,以打造‘耐久、舒适、绿色、平安、智慧’高速公路为目标,全力打造品质大通道。”广西交通投资集团党委委员、副总经理廉向东说。

为打造质优品高的精品工程,项目开展多项科研课题研究,积极推行应用80多项“四新”技术。“四新”技术包括隧道施工中使用的湿喷机械手、意大利MC15地质超前钻探、激光摊铺机、液压自行式隧道电缆沟台车等;路基施工中使用的36吨超大吨位压路机、多功能液压振动夯实机、移动碎石机等;桥梁施工使用的钢筋笼滚焊机等。

项目严把沥青路面摊铺施工技术关,SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)路面平整度(标准差)控制在0.5毫米以下,远高于技术规范1.2毫米的质量控制标准。

同时,项目还通过开展科研课题研究,有效解决施工中遇到的技术难题。例如“绿色公路特长隧道洞门型式与光环境耦合设计与施工关键技术”成功运用在泗顶长隧道上,不仅降低隧道照明能耗,也提高了隧道洞口的行车舒适性和安全性。

3 生态路:打造绿色景观长廊

“人不负青山,青山定不负人。”广西交通投资集团秉持绿色发展理念,在施工中全面加强绿化工程设计,做到“一边坡一设计、一互通一主题设计、一段落一设计”,确保公路建设与自然和谐统一,致力打造环境优美、绿色生态的高速公路工程。

“在项目建设管理过程中,新桂柳高速公路坚持‘最小程度的破坏、最大限度的保护、最强力度的恢复’的建设原则,将‘人文、景观、美学’的建设理念贯穿于设计和施工的每一个环节。”项目指挥部指挥长劳家荣说。

在设计阶段,项目落实绿色环保生态化设计,采用生态环保、节约资源和可持续发展的设计方案;加强生态选线,合理绕避生态耕地及生态保护区;在路基设计方面,在保证边坡稳定性的基础上,做好边坡的绿化美化工作,增加鲜花、灌木点缀,坚持景观道路的设计理念。

绿化施工过程中,项目坚持绿化大规格苗木先行,提前开展育苗备苗选苗工作,确保工程的苗木品种、数量、规格、质量满足项目设计要求。针对石质边坡、隧道口、碎落台等裸露部位种植开花乔木、灌木、竹子及爬藤植物进行绿化遮挡,使路与自然协调融合,达到四季常绿的绿化景观效果。据统计,全线绿化面积超过150万平方米。

为充分利用清表土作为后期复耕绿化的土源,项目积极应用耕作土壤剥离再利用技术,既节省了施工成本,又有力保护了自然生态。

4 民心路:勇担使命攻坚克难

广西交通投资集团党委践行伟大建党精神,不断发挥党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用,为新桂柳高速公路高品质建设提供坚强政治保证。

艰难方显勇毅,磨砺始得玉成。“围绕项目建设难点,项目指挥部成立了‘品质工程攻坚’‘安全工作攻坚’‘工程技术攻坚’‘工程进度攻坚’‘工程成本攻坚’‘征迁协调攻坚’六支党员攻坚先锋队,持续开展‘交投先锋+攻坚突破’主题活动。党员活跃在项目急难险重最前沿,闯难关、解难题,推动新桂柳高速公路项目建设不断取得新突破。”项目指挥部党员突击队队员、安全管理部副部长朱伟宁说。

为冲刺通车目标任务,党员先锋队勇啃建设“硬骨头”。项目全线最后一座贯通的隧道——红岭隧道地质条件复杂,在开挖过程中数十次出现大小不一的塌方、初支开裂等情况,每日掘进长度不足1米,施工难度极大,安全风险极高。

为确保隧道安全贯通,项目“党员先锋队”“青年突击队”冲锋一线,制定多个“决战”方案,第一时间协调解决相关问题,逐个突破隧道施工难点,为项目全线贯通奠定坚实基础。

广西交通投资集团以人为本,心系群众,将“我为群众办实事”实践活动贯穿高速公路建设始终,完成沿线路系、水系施工约203处;以“永临结合”模式把施工道路、电力设施、施工驻地站场等作为永久设施建设,留给沿线周边村民使用;面向沿线地区吸收劳务人员,促进群众就业;到沿线小学积极开展捐资助学,为农户解决滞销蔬菜等难题……切实为民办实事,将高速公路打造成为名副其实的民心工程。

“我们村一直缺水,项目指挥部不仅派人来查看缺水原因,帮助寻找水源,还帮助部分群众解决就业问题,新桂柳高速公路的建设,不仅带来了交通的便利,还让大家得到实实在在的帮助。”融安县大良镇湖洞村驻村第一书记黄愉然说。

征程万里风正劲,重任千钧再奋蹄。根据《广西综合交通运输发展“十四五”规划》,“十四五”期间,广西对交通建设的投资规模将超1.5万亿元。到2025年,力争建成全国前列、西部领先的交通大省区。全区高速公路建成里程达到1.2万公里以上。

“在‘两个一百年’历史交汇点上,面对新的任务、新的挑战,广西交通投资集团将从党的百年奋斗重大成就和历史经验中汲取智慧力量,胸怀‘两个大局’、心系‘国之大者’,牢记领袖嘱托,勇担历史使命,推动广西高速公路发展实现新跨越,为全区经济高质量发展提供有力支撑,为凝心聚力建设新时代中国特色社会主义壮美广西作出新的贡献。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。

韦璐明 谭满凤/文 蒋文韬/图

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