中德合资一汽-大众疫下刷新产能纪录 日产整车超2700辆

面对长春、上海两地疫情冲击，中德合资车企一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)有效应对，提高了供应链的韧性。该公司多位高管26日向中新社记者介绍，近来一汽-大众长春基地五条生产线多次刷新产能纪录。

长春、上海是中国两大汽车产业重镇。两地相继发生疫情，考验着车企解决供应链难题的能力。

一汽-大众生产管理部总监杨海介绍，年初以来，疫情在中国各地多点散发，导致供应商生产中断和成品运输困难，特别是供应商集中的长春和上海暴发疫情后，形势变得更为严峻。

杨海称，公司一方面将资源最大化向外埠生产基地转移，一方面从国外进口替代件3万余件，弥补了供应不足。最终，3月份交付整车11.6万辆。

4月中旬以来，长春疫情得到有效控制，一汽-大众复工复产全面启动。截至目前，一汽-大众体量最大、产值最高的长春基地五条生产线多次刷新产能纪录，日生产整车超2700辆。

生产一辆车需要一万多个零件，任何一个零部件缺货都可能给生产带来蝴蝶效应。最早从丰田开始的准时生产模式，即零部件随用随到，成为整个汽车行业的不二之选。

一汽-大众采购总监张明介绍，尤其在2020年暴发疫情后，不确定性因素增加导致供应链管理理念在逐步调整，甚至是转型。“现在我们的目标是能建一周到两周的储备，能临时应对突发的事件。”

张明表示，一汽-大众正在逐渐转变建储的概念，奉行全链建储，不单自己的库房建总成库存，也要求供应链上的每一个环节去建储，这样既安全又能分散建储的压力。

张明还谈到了资源平衡的重要性。他说，不少车型来自同一个生产平台，这样会有很多通用件，3、4月份零件紧张，需要考虑如何将零件最大化地变成整车。

当前，稳定供应链已经成为各大车企的第一要务。在中国“汽车城”长春，多家车企表态，将聚焦提高供应链的韧性，以有效对冲不确定性风险。 (记者 郭佳)