车企“抢船”折射汽车出口高景气度

  今年9月，中国整车出口量单月再破30万辆，同比增长73.9%，其中，比亚迪出口汽车7736辆，同比大增4.6倍。此外，1～8月广汽国际汽车出口达2.07万辆，同比增长97%……

  当前，中国汽车出口产业已正式进入“爆发期”。为应对出口销量大增的情况，许多车企都开始“自建船队”，出手“抢船”。如上汽安吉物流，就在今年3月发布招标3艘7800车位LNG双燃料汽车运输船建造项目。上海船舶研究设计院方面表示，以前的船东基本上都是专业搞汽车运输的，现在汽车厂商也积极参与到这个市场中。

  车企“抢船”折射汽车出口高景气度。在当下中国汽车出口数量大幅增加的背景下，“车企订船”的模式是否会更加流行？

  克拉克森研究向证券时报记者表示，这取决于市场情况。汽车出口商对未来运费成本的考量和运力的“可获得性”将决定它们是否订造新船。当前，6500车位汽车运输船的一年期租金上升到9万美元/天。在租金价格屡创新高的情况下，汽车出口商会希望控制运费成本和锁定船位/舱位。

  广汽集团相关负责人在接受记者采访时表示，广汽国际已完成中东、亚洲、欧洲、非洲、美洲五大板块26个国家的落子布局，初步构建起全球的销售及服务体系。其中，沙特、墨西哥、智利是广汽国际持续聚焦的重点市场，今年上半年，这三个国家市场销售量已占出口总量的76%。

  “在汽车‘出口热’及全球疫情的影响下，出口物流运输资源紧张。为了提升出口物流效率，广汽国际积极联动船司、港口及经销商，持续推进船司合作、优化集港服务、优化贸易模式，加快物流各环节衔接。”上述负责人称。

  比亚迪相关负责人也向记者表示，近年来，比亚迪的海外新能源汽车业务积极发展。2022年公司新增了向日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚和拉美许多国家和地区的汽车出口。

  如何进一步提升国产汽车出口水平？广汽集团相关负责人认为，要进一步提升汽车出口水平，中国汽车品牌需要进一步掌握自主研发的核心技术，打造全球化品牌，全方位提升品牌、技术、产品、服务，从单纯的“产品出口”升级为“品牌出海”。同时也要积极融入当地文化，如2021年及2022年，广汽旗下的GAC MOTOR品牌就连续两年成为智利杯主要赞助商，以最受当地用户喜爱的运动赛事，建立起与智利用户的沟通桥梁。

  比亚迪相关负责人认为，未来全球新能源汽车需求仍有望释放增量。中国新能源汽车拥有先发的产业和技术优势，较燃油车在海外的接受度更高，溢价能力也大幅提升。同时，中国新能源汽车拥有较为完整的产业链，规模效应又将带来成本优势。因此，中国新能源汽车出口将持续向好。

  有业内人士表示，在此背景下，中国汽车运输船产业已实现设计的赶超、制造的赶超，未来实现运力赶超前景乐观。