新能源车价格“卷”起来 自主品牌势头旺

汽车|来源:每日经济新闻2023-03-16 09:39:45|网络编辑:刘婷

  我国已成为全球最大的新能源汽车市场,随着渗透率的提升,市场呈现出与燃油车时代截然不同的新消费趋势。

  《每日经济新闻》记者通过走访市场发现,当下新能源汽车消费者中,年轻群体崛起,其中女性消费者的力量不容小觑;直销模式更加透明简单,带给消费者更好的购车、用车体验,深受消费者喜爱;市场日趋“内卷”,价格战也愈演愈烈;自主品牌占据主导优势,插电混动车型日渐火爆。

  直销模式受青睐

  “和我以前买燃油车有很多不一样的地方,买新能源汽车很省心,不用跑那么多家4S店去砍价,价格都统一的,很透明,省去了很多环节。而且商场里有很多汽车品牌的门店了,平时逛街的时候就可以去看车,约试驾,不用跑很远的路。”上海一名新能源汽车车主向记者表示,线上订车,线下提车,所有流程进度都能及时查到,最重要的是不需要反复砍价,这种购车体验给他留下深刻印象。

  目前在新能源汽车圈流行的直销模式正是由特斯拉引进而来,被蔚来、理想等众多新势力品牌效仿,从而得以加速推广。新模式下,用户买车只需要3步:看官网,门店试驾,下单。而传统模式下,消费者却需要在不同的经销商之间询价、谈判,各种“尔虞我诈”。透明化的还远不止购车环节,在养车环节也会更加标准化、透明化,这对年轻消费者来说尤其具有吸引力。

  随着新能源汽车消费群体日益年轻化,他们对智能科技的要求也更加强烈。“我有一辆油车,开了五年了准备置换,正好政府有置换补贴,所以就考虑换一辆买新能源汽车。我们优先选自主品牌和新势力的车,科技感很足,辅助驾驶、车机体验都很好用。合资的纯电车型也有看过,不是很喜欢,感觉像燃油车改造的,几乎没有什么科技感。”上海一位消费者向记者表示。

  此外,以男性为主力消费群体的汽车行业正在悄然转向,汽车消费“她力量”已不容小觑,成为汽车市场新增长点,不少汽车厂商都在不遗余力地推出针对女性消费群体的汽车产品。例如,长城汽车旗下欧拉定位更爱女人的汽车品牌,于近期上市了2023款欧拉好猫,售价区间在12.98万~16.58万元,并在外观设计和多项智能科技配置升级上更针对女性市场。

  价格战愈演愈烈

  今年以来,降价似乎成了车市的主旋律,年初特斯拉就宣布Model 3与Model Y双降价,最高降幅为4.8万元,随后小鹏、问界等一众品牌宣布降价。“降价潮”惠及消费者的同时,车企销量也得到提升,不过,也有不少消费者持币观望,期待更多厂商卷入“降价潮”,进一步压低价格。

  “目前2023款极氪001这款车优惠力度比较大,选装空气悬架的车型可以直接优惠1.1万多,只要31.68万元。车属于变相降价,因为2023款标配了去年两三万的配置,去年同样配置的车要34.7万了。”一位极氪销售人员告诉记者。

  实际上,电动车保值率低也是不少用户购买产品时普遍的顾虑,甚至有不少二手车商拒绝回收新能源汽车。为此,一些汽车品牌推出了官方二手车业务,例如蔚来、小鹏的官方二手车业务都已上线。极氪也在近日正式推出了官方二手车业务子品牌——极氪认证,每辆车都有专属二维码身份标识,通过“一车一码”生成专属数字化报告,包括车辆专业检测报告及车辆最新整备记录,准确还原车辆的前世今生。

  “确实有很多客户会担心贬值快的问题,毕竟现在换车周期也变短了,大家会担心开个两三年后贬值很厉害。其实,现在电池技术提高了,全行业的整车品质也提升了不少,这个问题会改善。我们自己有官方二手车业务,回收价格肯定高于市场价的。”上海某蔚来汽车销售人员告诉记者。

  自主品牌势头旺

  与燃油车时代不同,自主品牌已在新能源汽车赛道上占据主导优势。尤其在中高端产品阵营里,自主产品不断向上突破,例如,蔚来、理想、问界等强攻中高端市场,甚至抢走了一部分BBA的潜在客户。

  “原来看中的是沃尔沃S90和宝马3系,后来试驾了蔚来和理想,一下子觉得电动车真香,考虑到长途的便利性,决定下单了理想ONE,到现在开了一年多,体验很不错。”一位理想ONE车主告诉记者。

  相对于自主品牌及豪华品牌,曾经依靠燃油车称霸中国汽车市场的合资车企,在国内新能源汽车市场上的存在感较低。从当前的发展现状来看,2023年集中发力新能源将成为汽车产业共同的选择,各大合资品牌也加快了在电动车市场的排兵布阵。例如,正处于电动化转型中的丰田汽车,在推出bZ4X后,全球首款纯电轿车bZ3也已上市,售价区间为16.98万~19.98万元,新车基于eTNGA平台打造,采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池,CLTC工况续航为616km。

  尽管纯电动汽车仍是新能源汽车市场的主力,但去年以来,插混车型强势崛起,产品选择更多元,市场竞争也更加“内卷”。乘联会数据显示,2022年,纯电动市场和插混市场同比增幅分别为83.4%和157.6%,插混市场的同比增幅几乎是纯电车型的两倍。从销量规模来看,上险数据显示,2022年国内插混市场的销量首次突破百万辆,同比增长136.8%,渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。

  平安证券预测,插混车型将成为2023年新能源汽车增长的最大动能,预计2023年10万~20万元插混车型销量有望接近纯电车,整体销量有望达310万辆。

  针对这一消费趋势,各大汽车品牌也开始加速投放新品,尤其是自主品牌在插混系统上加大研发力度,包括增程式技术路线也越来越被认可。例如,近期长安深蓝在上海发布的第二款产品S7,新车定位中型SUV,提供纯电动和增程式混动两种动力车型。比亚迪旗下插混车型在2022年同比增长247%,DM车型合计销量约94.6万辆,帮助比亚迪成为国内销量冠军。

  每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊

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